Vis à tête cylindrique pour goujons métalliques

Les paramètres géométriques du filetage des vis à tête cylindrique pour goujons métalliques affectent directement la force d'engagement avec les profils à paroi mince-. L'angle standard du profil du filetage autotaraudeur-est généralement de 60 degrés et le pas augmente avec le diamètre selon la norme ISO 1478. Par exemple, le pas du ST4.8 est de 1,06 mm. Selon les spécifications de conception de structure en acier formé à froid AISI S100-pour les assemblages à vis autotaraudeuses, la longueur d'engagement effective de la vis et de la colonne doit être au moins trois fois le diamètre nominal de la vis, c'est-à-dire que pour les vis ST5.5, elle doit être supérieure à 16,5 mm, sinon la capacité portante de la charge de cisaillement unique-sera réduite d'environ 25 %. Il a été vérifié par des essais de traction et de cisaillement que lorsque la longueur de maillage répond à cette exigence, la capacité portante de charge de cisaillement-d'une seule vis sur une colonne d'une épaisseur de 2,0 mm peut atteindre 4,2 000 N. Le mode de rupture est une rupture de pression de la plaque de colonne plutôt qu'une saillie du filetage. Par conséquent, la longueur de la vis doit être raisonnablement sélectionnée en fonction de l'épaisseur de paroi de la colonne lors de la conception afin de garantir une profondeur de pénétration du filetage suffisante pour utiliser pleinement la résistance du matériau. Il est particulièrement adapté aux diagonales d'étagères et aux systèmes de support sismique qui supportent des charges latérales.

En termes de contrôle du couple d'installation, la fluctuation du coefficient de frottement a un impact significatif sur la précision de la force de précharge. L'état de contact entre la surface d'appui sous la tête cylindrique et la surface de la colonne détermine l'efficacité de conversion de couple. Selon la méthode d'essai du coefficient de frottement des fixations ISO 16047, pour les vis à revêtement en zinc-aluminium et les poteaux galvanisés, la valeur typique du coefficient de frottement total est comprise entre 0,15 et 0,22. Lorsque le couple de serrage est réglé à 4,5 Nm, la force de préserrage axial calculée sur la base du coefficient de frottement oscille entre 3,5 000 N et 4,5 000 N, avec un écart pouvant aller jusqu'à plus ou moins 13 %. Si la méthode du couple-angle de rotation est utilisée au lieu d'un simple contrôle du couple, lorsque l'angle de rotation est réglé sur 180 degrés, l'écart de force de précharge peut être réduit à moins de 5 %. Cela est dû à la faible sensibilité du contrôle d’angle aux facteurs de frottement. Selon l'essai de charge cyclique de la norme DIN EN 1935, la force de pré-serrage résiduelle des vis installées selon cette méthode sous une fréquence de vibration transversale de 15 Hz conserve encore plus de 90 % de la valeur initiale après 100 000 vibrations. Par conséquent, il est préférentiellement utilisé dans la connexion de colonnes des lignes de production automobile et des garages tridimensionnels, en tenant compte d'un assemblage rapide et d'une fiabilité élevée.

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