Fourches 100x40x2400 ITA/FEM/ISO

Le poids d'une seule fourche 100x40x2400 ITA/FEM/ISO est de 83 kg. La section mesure 100 mm de large, 40 mm d'épaisseur et 2,4 mètres de long. Chaque fourche de 83-kg adopte un processus de forgeage creux, et un trou traversant-d'un diamètre de 20 mm est conservé sur toute la longueur de la fourche pour réduire son propre poids tout en assurant la rigidité en flexion. Une roue de guidage universelle rétractable est installée au bas de la pointe de la fourche. Lors d'un déplacement sans charge sur une longue distance, la roue de guidage est tournée vers l'extérieur et repoussée dans sa position d'origine avant d'atteindre la plaque de suspension pour empêcher la pointe de la fourche de nettoyer le sol et de s'user. Le produit répond simultanément à trois normes internationales majeures, mais l'épaisseur de son crochet adopte une conception élargie asymétrique, et le crochet supérieur est quatre millimètres plus épais que le crochet conventionnel pour équilibrer le couple latéral généré par le porte-à-faux de deux - mètres quatre.

 

 

La surface de la fourche est entièrement recouverte d'une couche d'élastomère polyuréthane de 15 mm d'épaisseur, qui résiste aux chocs-et ne raye pas la marchandise. Il peut être décollé et refondu après utilisation. La pointe de la fourche est intégrée à un cône de guidage en alliage de cuivre, et la pointe du cône dépasse de vingt millimètres de la surface de la fourche pour faciliter l'insertion aveugle dans la rainure de centrage photoélectrique de l'étagère profonde. Chaque paire de fourches subit un test de rigidité en torsion sur une longueur totale de 2,4 mètres avant de quitter l'usine. L'écart de l'angle de torsion des deux fourches gauche et droite ne dépasse pas 5 %. Le poids unitaire de 83 kg nécessite l'utilisation d'un chariot de changement de fourches électrique-. Le chariot est équipé d'une plate-forme hydraulique pour soulever la fourche à la hauteur de la plaque de suspension, et une seule personne peut effectuer le remplacement. Ce modèle est principalement utilisé pour le transport longue distance-de carrosseries ferroviaires à grande vitesse-dans-des équipements blancs et pour le transfert en rack d'assemblage de poutres intégrées aux ailes d'avion.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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