Fourches 100x45x2200 ITA/FEM/ISO

Le poids d'une seule fourche 100x45x2200 ITA/FEM/ISO est de 86 kg. La section transversale-a une largeur de 100 mm, la racine a une épaisseur de 45 mm et elle évolue progressivement jusqu'à 20 mm vers la pointe de la fourche, avec une longueur totale de deux mètres et deux. Chaque fourche de 86-kilogrammes est remplie de particules d'alliage amortisseur à haute-densité dans une cavité fermée, avec un diamètre de particules de 0,5 à 1 mm et un taux de remplissage de 95 %. Ces particules se frottent et entrent en collision les unes avec les autres lorsque le chariot élévateur conduit ou pousse des marchandises, convertissant l'énergie vibratoire en énergie thermique, réduisant ainsi de 70 % les vibrations à haute fréquence transmises de la fourche à la cabine. Il est particulièrement adapté au transport de céramiques de précision ou de substrats en verre électronique. Une paire de rouleaux de guidage magnétiques est installée sous les pointes des fourches. Les rouleaux peuvent être adsorbés sur le fond de la palette en acier et guider automatiquement la fourche pour l'aligner avec la fente lorsque la fourche est insérée. La course longue de deux - mètres deux ne nécessite pas d'ajustement répété de la direction. Le dispositif de verrouillage à crochet est remplacé par un verrouillage de sécurité centrifuge. La goupille de verrouillage ne peut être retirée que lorsque le chariot élévateur se déplace à une vitesse inférieure à 3 kilomètres par heure pour éviter que la fourche ne tombe en raison d'une mauvaise utilisation pendant la conduite. Le produit répond simultanément à trois normes internationales majeures. Sa surface de positionnement est traitée par infiltration de vanadium et sa résistance à l'usure est deux fois supérieure à celle de la carburation.

 

 

La surface de la fourche est pressée avec une rainure ondulée peu profonde et une bande antidérapante en polyuréthane rouge-est intégrée dans la rainure. Après usure, il suffit de retirer l'ancienne bande et de la remplacer par une nouvelle, sans repeindre ni traiter. Le traitement de surface adopte un revêtement en alliage de zinc-nickel et un joint transparent, qui peuvent auto-réparer les rayures-et résister aux brouillards salins pendant 1 200 heures. Avant que chaque paire de fourches ne quitte l'usine, une analyse modale est effectuée sur une longueur totale de deux mètres et deux mètres, et les trois premières fréquences propres sont enregistrées et gravées sur les bras de fourche. Le poids unique de 86 kg est associé au jeu de roues hydrauliques télescopiques à l'extrémité arrière de la fourche. Après avoir retiré le train de roues, la fourche pousse horizontalement, atteint l'ouverture de la plaque de suspension, range le train de roues et glisse en utilisant la pente. Cette spécification est largement utilisée dans les grandes chaînes d’assemblage de roulements principaux d’éoliennes, le transfert de solidification de verre de déchets nucléaires et le remplacement rapide de moules de presse à forger de 10 000 tonnes.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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