Fourches vierges 125x45x2200

Le poids d’une seule fourche vierge de 125x45x2200 est de 113 kg. La section transversale-est de 125 mm de large, 45 mm d'épaisseur et la longueur totale est de 2,2 mètres. Cette fourche vierge est spécialement conçue comme contrepoids temporaire pour le cadre de réaction lors de l'assemblage de grands segments de machine de bouclier. Le poids de chaque fourchette est calibré pièce par pièce par une balance à plate-forme, avec une erreur ne dépassant pas plus ou moins 0,8 kg, et des bandes d'avertissement jaunes sont pulvérisées dessus. Le matériau est de l’acier au carbone ordinaire Q235B. La surface est grenaillée et recouverte d'un apprêt époxy à haute adhérence pour s'adapter à l'environnement difficile d'humidité et d'éclaboussures de boue dans le tunnel. Une paire d'oreilles de levage en forme de U-est soudée à la surface de la fourche tous les 500 mm sur toute la longueur. Les oreilles de levage ont un diamètre de trou de 30 mm. Ils sont associés aux anneaux de connexion rapide couramment utilisés dans la construction de boucliers.

 

 

Ils peuvent être rapidement connectés en série via des chaînes pour former un mur de contrepoids afin de fournir une force de réaction de poussée équilibrée pour le cadre de réaction. Une surface plane est fraisée aux deux extrémités de l'arrière de la fourche et un trou traversant d'un diamètre de 25 mm est percé au centre de la surface plane, qui est utilisé pour pénétrer dans la goupille de positionnement et verrouiller les fourches empilées multi- dans un tout pour éviter tout déversement latéral. La pointe de fourche conserve la tête carrée d'origine sans chanfreiner pour augmenter la surface de contact avec le sol et éviter de s'enfoncer dans les strates boueuses. Chaque lot de fourches est accompagné d'un certificat de matière et d'une liste de pesée réelle. Avec un poids unique de 113 kg et des anneaux de levage en forme de U-, il peut être facilement empilé à l'aide d'un palan électrique ou d'un petit portique dans un tunnel de blindage. Cette spécification est principalement utilisée pour les stations de contrepoids à cadre de réaction dans les sections de boucliers de métro, les tunnels fluviaux et les grands projets de construction de galeries de canalisations.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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