Fourches 100x40x1500 ITA/FEM/ISO

Le poids d'une seule fourche 100x40x1500 ITA/FEM/ISO est de 56 kg. La largeur de la section transversale-est de 100 mm, l'épaisseur est de 40 mm et la longueur totale est de 1,5 mètre. Chacune de ces fourches est chargée en pré-déformation inverse avant de quitter l'usine, de sorte que les fourches présentent à l'état naturel un arc faible, avec une hauteur d'arc d'environ deux millièmes de l'envergure. Il se redresse exactement lorsqu'il est complètement chargé, éliminant ainsi la sensation d'affaissement inhérente à un long porte-à-faux. Chaque matériau d'acier de 56 - kilogrammes est coulé en continu après élimination du laitier à l'hydrogène et à l'oxygène pour garantir que l'ensemble de la fourche est exempt de toute inclusion d'oxyde. La zone élastique de la pointe de la fourche a été calculée avec précision pour permettre une flexion élastique contrôlée sous des charges extrêmes et une récupération complète après déchargement sans laisser de déformation permanente. La partie crochet adopte une conception d'épaisseur inégale. Le crochet supérieur est plus épais que le crochet inférieur pour compenser le moment de renversement supplémentaire provoqué par la longueur de 1,5 mètres. Le produit répond à la fois aux normes ITA, FEM et ISO, mais la largeur d'ouverture du crochet est 0,3 mm plus grande que la valeur conventionnelle, spécifiquement adaptée aux anciennes plaques de suspension de chariots élévateurs usées depuis de nombreuses années.

 

Une nervure transversale antidérapante-est pressée tous les 200 mm sur la surface de la fourche pour empêcher la marchandise de glisser vers l'arrière sous l'action de l'inertie lors d'une poussée à longue-course. Chaque paire de fourchettes est attachée-à-avec une pince spéciale avant l'emballage, et des bandes de mousse sont rembourrées pour éviter les frottements les unes avec les autres pendant le transport. Le poids unitaire de 56 kg détermine que ce modèle doit utiliser deux points de levage pour le démontage et le montage. Une paire de sièges à œillets de levage filetés a été préfabriquée sur la surface supérieure de la fourche. Les scénarios d'utilisation typiques incluent le transfert de grandes bobines de transformateur, la distribution de sections en acier dans la construction segmentée de navires et la station de traitement de pré-peinture des poutres de châssis de camions lourds.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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