Fourches montées sur arbre 200x70x2400

Fourches montées sur arbre 200x70x2400 – Fourche simple Poids : 322 kg

Ces fourches sont produites par moulage au sable traditionnel. Les billettes coulées subissent un vieillissement naturel de deux ans à l'air libre pour éliminer totalement les contraintes de coulée. L'alésage intérieur du manchon d'arbre est entièrement gratté à la main-et adapté individuellement à l'arbre de montage du chariot élévateur, atteignant plus de 95 % de surface de contact. S'appuyant sur la ductilité naturelle du métal, un ajustement serré est formé sans qu'il soit nécessaire d'utiliser des écrous de blocage ou des cales. La face de la fourche conserve la peau telle que-coulée sans aucun usinage, en utilisant le motif de retrait naturel du moulage pour fournir des-propriétés antidérapantes. La pointe de la fourche a une transition de rayon douce, rectifiée à la main par un artisan expérimenté utilisant uniquement le jugement visuel et la sensation pour garantir une entrée en douceur. Avant de quitter l'usine, chaque fourche est frappée avec un marteau pour écouter le son, en utilisant la décroissance de la réverbération pour juger de la densité interne.

 

 

Un test de charge statique à 1,35 fois la capacité nominale est ensuite effectué, et la déformation permanente est directement ciselée dans le bras de fourche à l'aide d'un poinçon en acier. La surface est uniquement recouverte d'huile d'abrasin chaude pour la protection contre la rouille, préservant ainsi la finition naturelle du métal. Ces fourches sont compatibles avec les systèmes montés sur arbre de classe 4A-. L'installation se fait en martelant la fourche sur l'arbre de montage avec une masse lourde, tandis que le retrait est facilité par un vérin à vis. Avec un poids de fourche unique de 322 kg, les oreilles de levage en acier forgé de part et d'autre du manchon nécessitent l'utilisation d'un pont roulant pour leur remplacement. Ces fourches sont spécifiquement destinées au transfert de blocs matrices sur d'anciens marteaux de forge dans des usines centenaires et à la réparation des roues motrices de locomotives à vapeur historiques.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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