Fourches vierges 125x45x2400

Les fourches vierges 125x45x2400 pèsent 122 kg chacune. Cette fourche vierge est spécialement conçue pour les contrepoids supplémentaires destinés aux tests de performances dynamiques du matériel roulant ferroviaire. Chaque poids est calibré pièce par pièce par une balance statique sur rail, avec une erreur ne dépassant pas plus ou moins 0,3 kg. La valeur de pesée réelle et la date d'étalonnage sont gravées au laser-sur la face d'extrémité, ce qui facilite la combinaison et le chargement par les testeurs selon les besoins. Le matériau est de l’acier au carbone ordinaire Q235B. La surface est grenaillée et la rouille-éliminée, puis pulvérisée avec de la peinture antirouille orange-rouge-pour s'adapter au soleil et à la pluie à long-de la ligne d'essai circulaire en plein air-en plein air. Un ensemble de trous d'épingle d'un diamètre de 26 mm est percé tous les 400 mm sur toute la longueur de la surface de la fourche. Les positions des trous correspondent aux trous de suspension du contrepoids réservés sur le châssis de la carrosserie de la locomotive. Plusieurs fourches peuvent être suspendues côte à côte des deux côtés de la carrosserie du véhicule grâce à des loquets rapides pour simuler la répartition de la charge par essieu dans différentes conditions de charge. Une paire de butées de positionnement d'empilage sont soudées à chaque extrémité de l'arrière de la fourche. La hauteur des butées est de 25 mm. Lors de l'empilement de plusieurs couches, elles s'enclencheront automatiquement dans la rainure de la fourche inférieure pour éviter tout glissement pendant le transport. Les pointes et les dos de fourche sont tous deux arrondis à R12 pour éviter de rayer la peinture lorsqu'ils sont traînés sur la surface de la carrosserie du véhicule. Un numéro unique est pulvérisé sur le côté de chaque fourche avec de la peinture blanche pour faciliter le recyclage selon la liste une fois le test terminé. L'emballage est constitué de supports empilables en acier, avec quatre pièces par cadre. Le poids d'une seule pièce est de 122 kg. Grâce aux deux anneaux de levage à l'arrière de la fourche, il peut être soulevé en douceur à l'aide du pont roulant ou du palan électrique dans l'entrepôt d'essai. Cette spécification sert principalement au National Railway Test Center, aux dépôts de transport ferroviaire urbain et aux bancs d'essai dynamiques EMU à grande vitesse, et est utilisée comme module de contrepoids statique mobile.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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