Fourches 100x40x1800 ITA/FEM/ISO

Le poids d'une seule fourche 100x40x1800 ITA/FEM/ISO est de 64 kg. La section transversale-a une largeur de 100 mm, une épaisseur de 40 mm et une longueur totale de 1,8 mètre. Chaque fourche de 64 - kg est dotée d'un tube à bulles horizontal intégré près de la pointe de la fourche. Après l'installation, les angles d'inclinaison latérale des fourches gauche et droite peuvent être directement lus pour aider l'opérateur à calibrer rapidement le niveau de la plaque suspendue. Une paire de roues auxiliaires en nylon escamotables sont installées sous la pointe de la fourche. Lorsque la fourche s'incline vers le haut de plus de cinq degrés, elle se relève automatiquement. Il ne rayera pas le sol lors du remorquage et n'affectera pas du tout la profondeur d'entrée de la fourche après avoir été stocké. La fourche répond à la fois à trois normes internationales majeures. Le trou de montage pour la douille excentrique est réservé à l'arrière du crochet.

 

 

En faisant tourner la bague, l'utilisateur peut-ajuster avec précision l'angle d'élévation naturel de la fourche, éliminant ainsi l'inclinaison vers l'avant provoquée par la longueur de 1,8 mètre. La surface de la fourche est traitée avec une texture longitudinale ondulée, avec des crêtes et des creux alternativement répartis, réduisant la zone de contact de 30 % et réduisant considérablement la résistance lors de la poussée des marchandises collantes. Chaque paire de fourchettes est polie manuellement sur toute sa longueur avant de quitter l'usine pour éliminer toutes les arêtes vives, ce qui la rend idéale pour manipuler des rouleaux de cuir ou de tissus textiles non emballés. Le poids unitaire de 64 kg incite deux trous de chariot élévateur standard à être directement moulés sur le côté de la fourche, permettant l'utilisation d'un autre chariot élévateur pour le ramassage et le remplacement. Les scénarios d'application typiques de ce modèle incluent les opérations de remplacement de bandes transporteuses longue distance, l'insertion et l'insertion de grands moules d'injection et le transfert de poutres longues en matériaux composites sur les plates-formes de maintenance des avions.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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