Fourches vierges 130x60x1500

Les fourches vierges 130x60x1500 pèsent 119 kg chacune. La section transversale-a une largeur de 130 mm, une épaisseur de 60 mm et une longueur totale de 1,5 mètre. Cette fourche vierge est spécialement conçue pour le contrepoids supplémentaire du bras d'équilibrage d'une grande grue à tour. Le poids de chaque 119 kilogrammes est calibré pièce par pièce par une balance à plate-forme, avec une erreur ne dépassant pas plus ou moins 0,5 kilogramme. La valeur réelle est marquée par un tampon en acier sur la face d'extrémité et un code QR anti-corrosion est pulvérisé dessus. Le matériau est constitué d'acier de construction au carbone ordinaire Q355B et la surface est galvanisée à chaud -. L'épaisseur du revêtement est de 70 microns, ce qui convient à l'environnement de service où le dessus de la grue à tour est exposé longtemps au soleil et à la pluie. Il y a deux jeux de trous de montage d'un diamètre de 36 mm percés près des deux extrémités de la surface de la fourche. La distance entre les trous est cohérente avec la distance entre les broches de positionnement du cadre de contrepoids du bras d'équilibrage. Les utilisateurs peuvent connecter plusieurs fourches en série de haut en bas grâce à des verrous rapides.

 

 

Ils peuvent être combinés en différents niveaux de contrepoids tels que 238, 357, 476 kg, etc. selon les besoins pour s'adapter de manière flexible à différentes longueurs de bras et moments de levage. Deux rainures de guidage en forme de U-sont soudées sur toute la longueur de l'arrière de la fourche, qui s'aligne automatiquement lorsqu'elle est empilée pour éviter les secousses pendant la rotation. Les pointes et les dos des fourches sont tous deux arrondis à R15 pour éviter d'endommager la surface peinte de la structure du bras d'équilibrage lors du chargement et du déchargement. Un numéro unique est pulvérisé sur le côté de chaque fourche avec une peinture blanche réfléchissante pour faciliter l'identification lors des inspections nocturnes à haute -altitude. L'emballage adopte un cadre de transfert en acier spécial, avec six pièces par cadre disposées verticalement. Le poids d'une seule pièce est de 119 kilogrammes. Grâce aux deux anneaux de levage à l'arrière de la fourche, le propre mécanisme de levage de la grue à tour ou un camion-grue sur site - peut être utilisé pour terminer le levage sur place. Cette spécification sert principalement au système de contrepoids des grands fabricants de grues à tour, des stations de location de construction et de la construction de ponts et de tours.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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